Хэмилтон завершил сезон-2019 «Большим шлемом» в Абу-Даби

1 декабря 2019, 19:51

Льюис Хэмилтон победил на Гран-при Абу-Даби, выиграв квалификацию, проехав самый быстрый круг и не уступив лидерство на трассе ни на один круг, тем самым британский пилот завершил чемпионат-2019 став обладателем «Большого шлема».

Гонка в Абу-Даби в этом году, конечно, поспорит с Гран- при Франции за звание одной из самых скучных в сезоне.

Конфигурация трассы с первого года проведения Гран-при Абу-Даби не располагает к большому количеству обгонов. Но в этот раз ситуация усугубилось еще и тем что из-за технических проблем первые восемнадцать кругов дирекция гонки запретила использование системы DRS.

Старт, за исключением столкновения Toro Rosso Пьера Гасли и Racing Point Серхио Переса прошел гладко. Лидеры вошли в первый поворот в том же порядке, каком и стартовали. Шарль Леклер на первом круге смог опередить Макса Ферстаппена. А стартовавший последним Валттери Боттас смог прорваться на пятнадцатую позицию.

Команда Ferrari, которая после вчерашней ошибки в квалификации должна была тщательно просчитывать каждый свой ход, снова совершила ошибку. На этот раз стратеги из Маранелло решились на двойной пит-стоп. Если смена колес на болиде Леклера прошла без проблем, то на пит-стопе Феттеля возникли проблемы со сменой левых колес, из-за чего немецкий гонщик потерял около семи секунд. Вскоре после посещения боксов Ферстаппен атакует болид Леклера и выходит вперед. В этот момент монегаск запросил план С, а через несколько кругов об изменении стратегии также попросил и немецкий пилот. Инженеры Ferrari принимают решение на изменение гоночной стратегии и зазывают своих пилотов на второй пит-стоп. После второго визита в боксы на машину Шарля установили Soft, а на болид Себастьяна Medium. До конца гонки Леклеру так и не удалось догнать Ферстаппена, а вот Феттель на последних кругах догнал и обогнал Алекса Албона.

Кроме пилотов Ferrari на тактике двух пит-стопов находились только Даниэль Риккардо и Карлос Сайнс.

Стратегия Mclaren тоже удивила многих ее болельщиков. Ландо Норрис и Карлос Сайнс с самого начала гонки держали хороший темп и занимали весьма достойные позиции в пелотоне. Но заезд Сайнса на второй пит-стоп чуть не лишил команду из Уокинга дополнительных очков, так как он выехал за пределами очковой зоны.

Ландо Норрис заканчивая гонку на сильно изношенном комплекте жестких шин смог догнать и обогнать Серхио Переса и финишировать на восьмом месте. Карлос Сайнс на последнем круге все- таки обогнал идущего на десятом месте Нико Хюлкенберга. Этого очка Карлосу хватило, чтобы в конце сезона опередить Пьера Гасли в борьбе за шестое место в зачете.

Льюиса Хэмилтона в Абу-Даби не было проблем, он уверенно возглавлял пелотон от старта до финиша. А вот его партнеру по команде пришлось совсем не сладко. Хотя он и показал второе время в квалификационных заездах, но стартовал с последнего места на стартовой решетке из-за замены двигателя на его болиде.

Валттери Боттас смог совершить фантастический прорыв и финишировать на четвертом месте, перед Себастьяном Феттелем и Алексом Албоном, несмотря, что первую треть гонки не было возможности воспользоваться DRS. После окончания гонки, как и в прошлом году, пилоты трех лидирующих болидов эффектно закрутили пончики для собравшихся на главной трибуне болельщиков.

Через несколько часов после окончания гонки, Ferrari была оштрафована на 50 000 евро за неточное декларирование топлива на болиде Шарля Леклера в преддверии Гран-при Абу-Даби. Менее чем за час до начала гонки технический делегат FIA Джо Бауэр заявил, что проверка топлива выявила «значительную разницу» между декларацией команды и количеством топлива внутри автомобиля.

Это предполагаемое нарушение технической директивы FIA было передано стюардам, которые ждали до окончания гонки, чтобы провести расследование.

TD, о котором идет речь, требует, чтобы команды объявляли количество топлива в автомобилях для разведывательных кругов до сетки, круга формирования, гонки, круга назад к ямам и «любых поджогов, которые были бы необходимы».

В своем докладе стюарды Abu Dhabi GP показали, что существует разница в 4,88 кг между тем, что объявила Ferrari, и измеренной массой топлива Бауэра.

Другие новости