Гран При Австрии: Ферстаппен вырвал победу у Леклера после провала на старте

30 июня 2019, 20:40

Макс Ферстаппен второй раз подряд стал победителем на Ред Булл Ринге и принес Honda первую победу после возвращения в Формулу-1.

Шарль Леклер очень красиво стартовал с места на старте и сохранил за собой первую позицию. А вот Макс Ферстаппен «проспал» и пропустил несколько соперников.

Валттери Боттас вышел на вторую позицию, а Льюис Хэмилтон вел борьбу с Ландо Норрисом за третью. В первом повороте третьим был гонщик McLaren, но уже в третьем повороте Хэмилтон вышел на третье место.

Норрис почти сразу пропустил еще и Кими Райкконена и вынужден был защищаться от Себастьяна Феттеля, который в первых поворотах поднялся с девятого места на шестое. Лишь позади немца был Ферстаппен, который ехал впереди Пьера Гасли.

Феттелю не сразу удалось пройти Норриса. Гонщик Ferrari лишь на четвертом круге прошел британца, а еще через два круга обогнал Райкконена. На тот момент Леклер, который стартовал на Soft, опережал Боттаса на Medium на 2.5 секунды и потихоньку увеличивал свое преимущество. Хэмилтон проигрывал напарнику примерно столько же, а Феттель после обгона Райкконена проигрывал Льюису 4.5 секунды.

За несколько кругов Ферстаппен прошел Норриса и Райкконена, но за это время отстал от Феттеля на четыре секунды.

После первых кругов положение в группе лидеров стабилизировалось, но ситуация изменилась ближе к двадцатому кругу, когда гонщики Ferrari добавили на резине Soft. Так, Леклер увеличил преимущество над Боттасом почти до пяти секунд, а Феттель проигрывал Хэмилтону менее трех.

В Mercedes отреагировали на эту тенденцию на двадцать первом круге, когда зазвали Боттаса на пит-стоп. В Ferrari это увидели и быстро отреагировали, отдав команду Феттелю, но немец задержался в боксах — механики не успели вовремя вынести резину. После пит-стопа Феттель проигрывал Боттасу семь секунд вместо четырех и к тому же пропустил нескольких середняков.

Леклер остановился на двадцать втором круге, а вот Хэмилтон и Ферстаппен проехали больше кругов. Британец держал 7-секундный интервал над гонщиком Red Bull, но за два круга он проиграл две секунды и поехал на пит-стоп. На остановке Хэмилтону заменили переднее антикрыло, из-за чего пилот потерял много времени — и выехал на трассу только позади Феттеля, которому уступал семь секунд.

После этого пит-стоп сделали Ферстаппену. Леклер вернулся в лидеры с преимуществом 4.2 секунды над Боттасом, финн опережал Феттеля на 5.4 секунды, немец был впереди Ферстаппена на 3.6 секунды, а Хэмилтон проигрывал 4 секунды гонщику Red Bull.

После пит-стопов лучший темп среди лидеров был у Ферстаппена. Гонщик Red Bull обновлял время самого быстрого круга и стремительно приближался к Феттелю. Уже на сорок седьмом круге Ферстаппен проигрывал гонщику Ferrari меньше секунды и начал его активно прессинговать.

Феттель сопротивлялся лишь три круга — Ферстаппен вышел на третью позицию в атаке перед четвертым поворотом на пятидесятом круге. В тот момент гонщик Red Bull проигрывал Боттасу чуть больше двух секунд и начал к нему быстро приближаться.

В свою очередь Феттель после атаки Ферстаппена сразу остановился в боксах для второго пит-стопа, на котором ему установили Soft. Немец вернулся на трассу позади Хэмилтона, но проигрывал ему всего восемь секунд за двадцать кругов до финиша.

Уже на пятьдесят третьем круге Ферстаппен приблизился к Боттасу на расстояние атаки.

На пятьдесят шестом круге Ферстаппен прошел Боттаса в третьем повороте. Самым интересным было то, что лидеру Леклеру гонщик Red Bull проигрывал лишь пять секунд и еще время догнать пилота Ferrari.

На финальных кругах Леклеру пришлось взвинтить темп, но Ферстаппен все равно к нему приближался. За десять кругов после обгона Боттаса он сократил отставание от Леклера вдвое — до 2.5 секунды.

Но именно в этот момент Ферстаппен еще более взвинтил темп и за следующие два круга вошел в зону DRS позади Леклера. За три круга до финиша Ферстаппен атаковал монегаска в каждом повороте. Гонщики дважды равнялись болидами, а на шестьдесят девятом круге в третьем повороте Макс таки вышел в лидеры, когда болиды столкнулись и Леклер вынужден был выехать в зону безопасности.

После этого Ферстаппен не имел проблем с тем, чтобы выиграть гонку. Параллельно с этим Феттель наконец догнал Хэмилтона и вел борьбу с ним за четвертую позицию — и вышел победителем из этой дуэли. Из-за этой дуэли, ни у кого не было возможности «бесплатно» остановиться в боксах за свежей резиной, поэтому быстрейший круг осталось в активе Ферстаппена.

Норрис стал лучшим середняком. Еще перед первым пит-стопом он обогнал Райкконена и вышел в лидеры группы второго эшелона. После этого он смог удержаться на шестой позиции. С ним ничего не смог поделать Гасли, который сначала потерял много времени позади Райкконена, а после пит-стопов лишь держался за спиной Норриса.

Благодаря оттянутой пит-стопу на восьмой позиции оказался Карлос Сайнс. Ему удалось обыграть оба болида Alfa Romeo — Кими Райкконен и Антонио Джовинацци закрыли зачетную зону.

Другие новости