Гран-при Китая: Mercedes сделал третий дубль подряд

14 апреля 2019, 11:15

Старт гонки оказался богатым на события. Лучшее двинулся с места Льюис Хэмилтон, который опередил напарника Валттери Боттаса и возглавил пелотон. Также неплохо стартовал Себастьян Феттель, который начал атаковать финна, но немец был на неудобном внешнем радиусе и еще и пропустил Шарля Леклера.

Позади гонщики Red Bull остались на пятых-шестых местах, а в средней группе осуществил прорыв Серхио Перес, стартовавший двенадцатым, но уже в связке первых поворотов вышел на восьмую позицию. Чуть позади Даниил Квят почти одновременно столкнулся с двумя гонщиками McLaren: сначала не разминулся с Карлосом Сайнсом, а потом его понесло на Ландо Норриса. Британцу не повезло — он повредил переднее антикрыло, а Квята впоследствии наказали штрафным проездом по пит-лейн. Из-за этой аварии на трассе ненадолго был активирован режим виртуальной машины безопасности.

На первых кругах Хэмилтон начал понемногу отрываться от Боттаса, а тот в свою очередь еще более уверенно увеличивал преимущество над Леклером. Феттель постоянно был поблизости напарника, однако не атаковал его. Впоследствии команда решила, что немец может ехать быстрее, поэтому прямо приказала Леклеру пропустить Себа. Это произошло в начале одиннадцатого круга. На тот момент Хэмилтон опережал Боттаса уже на три секунды, а Феттель проигрывал лидеру почти восемь секунд. Впрочем, немец не выиграл от того, что оказался на чистой трассе — он продолжал проигрывать Mercedes, и теперь уже Леклер просил команду разрешить ситуацию. Положение Ferrari осложнялось тем, что в двух секундах позади ехал Ферстаппен.

Преимущество Mercedes непрестанно увеличивалось, а на восемнадцатом круге Ферстаппен первым из лидеров остановился в боксах и переобулся в Hard. Скудерия отреагировала на следующем круге и зазвало на пит-лейн Феттеля. Себастьяну помогло еще и то, что Макс немного задержался за Серхио Пересом — немец выехал на трассу перед носом пилота Red Bull. Впрочем, Ферстаппен не оставил попытки атаковать гонщика Ferrari. На следующем круге он пытался пройти его в шпильке благодаря жесткому торможению, однако Феттель перекрестил траектории, немного вытолкнув Макса на траву, и удержал свою позицию.

В это время Леклер оставался на трассе. Он остановился в боксах на пять кругов позже Феттеля и потерял время на старой резине. После пит-стопа он выехал позади Ферстаппена и проигрывал ему почти десять секунд. Гонщики Mercedes остановились почти одновременно с Леклером, однако они вели свою параллельную гонку и это никак не повлияло на положение в пелотоне.

После того как Феттель отбил атаку Ферстаппена, немец начал увеличивать преимущество над соперником. Кроме того, Леклер начал приближаться к Максу, хотя не имел очевидного преимущества, поскольку у него резина была всего на несколько кругов свежее.

На тридцать пятом круге Ферстаппен поехал на второй пит-стоп, чем вызвал цепную реакцию: сразу после этого остановились Феттель, Хэмилтон и Боттас.

На трассе остался только Леклер, который благодаря этому даже вышел на вторую позицию, но долго сдерживать атаки Боттаса он не мог — и через несколько кругов пропустил гонщика Mercedes вперед. В свою очередь на комплекте Medium у Феттеля было большое преимущество над Ферстаппеном и впоследствии разрыв между ними превысил десять секунд. Леклер продержался на трассе до сорок третьего круга. После своего пит-стопа он вновь стал пятым — в четырнадцати секундах позади Ферстаппена. В монегаска было лишь тринадцать кругов для того, чтобы попытаться догнать гонщика Red Bull.

В конце гонки у Mercedes не было никаких проблем с удержанием первых двух позиций. Интереснее было только то, сможет ли Леклер догнать Ферстаппена. У монегаска действительно было преимущество в скорости, однако недостаточное для того, чтобы хотя бы приблизиться к гонщику Red Bull.

После второго пит-стопа время быстрейшего круга в гонке перешло к Феттелю. Оставался вопрос, кто же будет атаковать на финальных кругах. Пьер Гасли даже переобулся в Soft перед финальным кругом — и это сработало.

В начале гонки самым ярким гонщиком в средней группе был Кими Райкконен. Он стартовал на Medium и имел преимущество над гонщиками со стартовой топ-10, которые были на Soft. Прямо на трассе он обогнал двух гонщиков Haas, а после этого — Нико Хюлькенберга на Renault. После этого прорыва Райкконен стал девятым — позади Даниэля Риккардо и Серхио Переса. Австралиец в первой части гонки был на Soft, но смог удержать великолепный темп и не дал себя обогнать. После этого гонщики перешли на Hard и проехали на нем до конца гонки, ограничившись одним пит-стопом. Хотя разрывы в группе Риккардо-Перес-Райкконен не превышали две секунды, никто из них не имел реальных шансов на атаку.

На десятом месте финишировал Алекс Албон, который стартовал с пит-лейн. В конце дистанции его на свежей резине догнал Ромен Грожан, однако до удачной атаки дела у француза так и не дошли.

Топ-10: Хэмилтон, Боттас, Феттель, Ферстаппен, Леклер, Лозунге, Риккардо, Перес, Райкконен, Албон.

Другие новости