Гран-при Австралии: Боттас выиграл гонку с самым быстрым кругом

17 марта 2019, 12:45

Валттери Боттасу не нашлось равных во время первого этапа Формулы-1 в 2019 году — он отыгрался после провала в прошлом году.

На старте гонки лучшим образом тронулся с места Валттери Боттас, который чисто прошел своего напарника Льюиса Хэмилтона, который был на поуле, еще до первого поворота — и возглавил протокол.

Позади дуэта Mercedes едва не поделили место гонщики Ferrari, которые шли параллельным курсом в первом и втором поворотах. Себастьян Феттель удержался на третьей позиции, а вот Шарлю Леклеру пришлось притормозить, чтобы избежать аварии, из-за чего он пропустил обратно Макса Ферстаппена.

В средней группе обменялись позициями гонщики Haas — на шестую позицию вышел Кевин Магнуссен, а за спиной Романа Грожана уже был Нико Хюлькенберг, который удачно стартовал с одиннадцатого места.

Самым заметным событием на старте стала авария Даниэля Риккардо. Он хорошо двинулся с места, однако не поместился на трассе рядом с Серхио Пересом, выехал на траву, где у него отвалилось переднее антикрыло. По этой причине австралиец заехал на пит-стоп, где ему поставили жесткий комплект резины в расчете больше не останавливаться. Подобный маневр повторил Роберт Кубица, который также отправился на пит-стоп.

На первых кругах Боттас начал уверенно увеличивать преимущество над Хэмилтоном, которое до десятого круга выросла до 3.5 секунд. Позади Mercedes Феттель также отставал, а Ферстаппен получил комфортное преимущество над Леклером благодаря ошибке монегаска в первом повороте — Шарль отстал от Макса на семь секунд.

На одиннадцатом круге выбыл из борьбы Карлос Сайнс на McLaren, у которого сгорел двигатель. Испанец остановился на въезде из пит-лейн, однако судьи решили не приостанавливать гонку. Серию пит-стопов открыл Кими Райкконен уже на тринадцатом круге. Лидеры начали останавливаться на пятнадцатом круге. Первым это сделал Феттель, который перешел на Medium. Хэмилтон быстро среагировал на это — и заменил резину уже на следующем круге.

Боттас, Ферстаппен и Леклер решили остановиться позже. Лидер остановился в боксах лишь на двадцать четвертом круге, благодаря чему Ферстаппен вышел в лидеры — двигатели Honda впервые лидировали в гонке после возвращения в королевские гонки в 2015-м!

Однако через два круга пилот Red Bull также заменил резину и выехал на трассу позади Феттеля, более свежая резина помогла Максу догнать, а потом и удачно атаковать немецкого пилота. После этого Ферстаппен не только оторвался от Феттеля, но и держался на расстоянии около 1.5 секунды от Хэмилтона.

После пит-стопа Леклера на тридцатом круге, который переобулся в Hard, в отличие от других лидеров, тройка лидеров выглядела так: Боттас лидировал с огромным преимуществом над Хэмилтоном и Ферстаппеном.

Во второй половине гонке Боттас увеличил свое преимущество над Хэмилтоном до двадцати пяти секунд. Поэтому лидеру гонки оставалось лишь сохранять спокойствие и при необходимости быстро отреагировать на появление машины безопасности. При этом Валттери сохранял за собой время самого быстрого круга и просил команду сообщить, не изменится ли ситуация к финишу.

Главным вопросом оставалась судьба второго места. Ферстаппен долго держался за спиной Хэмилтона, однако за десять кругов до финиша ошибся в первом повороте и проехал по траве в результате чего потерял две секунды. Но буквально за несколько кругов он снова смог приблизился к чемпиону мира.

За три круга до финиша Ферстаппен резко взвинтил темп и отобрал у Боттаса время самого быстрого круга. При этом расстояние до Хэмилтона сократилось до одной секунды. Вся лидирующая тройка взвинтила темп. Боттас смог быстро отреагировать на действия Ферстаппена и установил время быстрейшего круга на предпоследнем круге.

Самое важное для Боттаса — он наконец выиграл гонку и впервые в карьере возглавил личный зачет пилотов с двадцатью шестью очками в активе. Хэмилтон и Ферстаппен позициями не обменялись. Таким образом, Mercedes сделала дубль.

В двадцати секундах позади лидеров финишировали пилоты Ferrari. Феттель был медленнее Леклера, монегаск к нему приблизился, но изменений позиций не произошло. При этом никто из них не делал дополнительной остановки ради попытки установить время быстрейшего круга.

В борьбе середняков лучшим стал Магнуссен. Позади него финишировал Хюлькенберг, который воспользовался проблемами Грожана. У француза возникла заминка на пит-стопе, а впоследствии он вообще сошел — возникла проблема с тем же колесом, которое долго не могли закрепить.

Пьер Гасли неплохо отыгрался после старта с семнадцатого места. Он стартовал на Medium и держался на трассе до тридцать девятого круга, после чего переобулся в Soft — и имел неплохие шансы на очки, поскольку в тот момент был одиннадцатым.

В финальной стадии гонки Гасли был за плотной группой, которая состояла из Хюлькенберга, Райкконена, Стролла и Квята — интервал между ними составляли меньше за одну секунду. Однако никаких изменений в этой группе не произошло и все финишировали в том же порядке.

Другие новости