Седьмой, предпоследний день тестов

1 марта 2019, 09:00

В предпоследний день предсезонных испытаний Ferrari провела симуляцию гонки, а инженеры Mercedes продолжили работу над общими показателями, чтобы быть готовыми к любому развитию событий на любой гонке в любых условиях.

Шарль Леклер в последний день зимы в последний раз перед началом чемпионата посидел за рулем красной машины. Монегаск выполнил всю программу теста, которая представляла собой симуляцию реальной гонки продолжительностью 138 кругов по испанской трассе. Утром ему настроили машину, после чего он провел симуляцию квалификации, показав на шинах С2 примечательное время 01:17.200, а потом попробовав и более мягкие шины C4 и C5.

Своим тестовым днем Шарль был очень доволен, тем более, что предыдущие два дня для него практически пропали. «Я очень счастлив, потому что мы действительно хорошо поработали. Начало сезона обнадеживает, я чувствую, что готов. Теперь мне не терпится принять участие в моем первом настоящем Гран-при. У меня было ясное впечатление с самого первого дня, и оно не изменилось. Мне еще нужно многому научиться, но я доволен. Мое время на круге? Конечно, приятно возглавлять таблицу, но это ничего не значит. Важно то, что, с каждым кругом я все больше и больше сливаюсь с машиной», — сказал он.

В третий день второй недели тестов у трех разных команд, использующих два разных двигателя, проявились проблемы с выхлопом. Шарль Леклер остановился на трассе после завершения своей программы и Ferrari подтвердила, что это было вызвано небольшой проблемой с выхлопом. По словам начальника Haas Гюнтера Штайнера, им пришлось терять время на починку выхлопа из-за выхода из строя выпускного коллектора и утечки газа. Механикам пришлось снять коробку передач и турбонагнетатель, прежде чем они смогли добраться до выпускного коллектора, поэтому пилоты потеряли довольно много времени. Проблемы выхлопа двигателя Renault тоже отняли у McLaren два часа.

В предпоследний день предсезонных испытаний пилоты Mercedes проехали 182 круга, доведя их сумму до 1058 кругов. Как обычно, англо-немецкая команда разделила день между Валттери Боттасом и Льюисом Хэмилтоном. Британец работал над аэродинамическими настройками и анализом шин. Финн был сосредоточен исключительно на долгосрочной производительности. Днем ранее у Mercedes появилась головная боль из-за появления пузырей на передних шинах. Также оказалось, что эффективность новой машины сильно зависит от температуры воздуха и асфальта и даже самых незначительных изменений в настройках.

Технический директор Mercedes Джеймс Эллисон был в восторге от улучшения характеристик при большом объеме топлива в баках и сказал: «Сегодня был очень продуктивный день. С нетерпением ждем завтрашнего дня, когда будем изучать ассортимент шинных смесей и уделять больше внимания скорости на одном круге».

Итоги последнего дня Пьера Гасли наверняка расстроили Red Bull — во второй половине дня француз сильно повредил машину, разбив ее в девятом повороте. Сам Пьер — не пострадал, но тесты пришлось прервать. Бывший чемпион Формулы-2 признался свою вину в этой аварии, которая потребует от команды больших усилий, чтобы обеспечить Максу Ферстаппену возможность довести подготовку Red Bull до конца в последний день.

«Я допустил в девятом повороте ошибку и потерял машину. Удар был довольно сильным, но я в порядке, немного потрясен, но в целом — в порядке», сказал расстроенный Пьер.

Тем не менее, Red Bull показал выдающуюся производительность во время симуляции гонки, эта производительность соответствует производительности Ferrari. Тем не менее, перед началом сезона в Мельбурне необходимо успеть отрепетировать квалификацию и добиться высокой скорости одного круга.

«У нас хорошие показатели, и нам просто нужно понять, как максимизировать пакет, чтобы привезти в Мельбурн самый быстрый автомобиль», — утверждает голландец перед последним днем предсезонных тестов.

Источник:
Другие новости