Mercedes привезла в Австрию крупнейшее обновление своего болида

29 июня 2018, 09:35

Команда Mercedes представила на Гран-при Австрии большой пакет обновлений своего болида, чтобы попытаться оставить позади соперников из Ferrari и Red Bull.

Через неделю после Гран-при Франции, где Mercedes представила обновленный силовой агрегат, команда показала значительно обновленную аэродинамику W09 — в частности, боковые понтоны и заднее антикрыло.

Выбрав более консервативный дизайн боковых понтонов, а не концепцию, предложенную Ferrari в 2017 году и заимствованную несколькими командами, немцы совершенствуют свое решение в течение всего сезона. Хорошо продуманная конструкция этой зоны позволяет играть как с аэродинамическими настройками, так и помогает двигателю работать на максимальных оборотах.

Обновления боковых понтонов состоит из нескольких изменений, которые сосредоточены вокруг более стройного входного отверстия — их предназначением является улучшить согласованность воздушных вихрей, которые следуют от передней части понтонов до заднего антикрыла.

В верхней части аэродинамического обвеса впереди боковых понтонов появился дополнительный слот. Он не только изменяет направление воздушного потока, но также берет на себя роль силового элемента во время бокового удара.

Фейслифтинг W09 коснулся не только боковых понтонов, но и зеркал заднего вида, которые во Франции стали длиннее и получили новую стойку поддержки, которая у основания имеет закрученную форму, что наверняка помогает изменить направление воздушного потока в нужном направлении.

В задней части болида инженеры из Брэкли позаимствовали решение коллег из McLaren, которые воспользовались лазейками в регламенте и добавили отогнутые лепестки на торцевой пластине заднего антикрыла. Благодаря этому будет образовываться аэродинамический коридор между более широкой верхней частью антикрыла и более узкой нижней.

Агрессивное обновление, появившееся в Австрии, контрастирует с относительно незначительными изменениями, которые были сделаны на Гран-при Франции с закрылком на воздухосборнике передних тормозов.

Обычно сплошная вставка была заменена конструкцией из двух элементов, так же, как это произошло ранее с закрылками сверху и снизу.

Эти вставки будут способствовать формированию нужного направления воздушного потока, возмущенного передним антикрылом, в зоне подвески.

Это, в свою очередь, уменьшает турбулентность, вызванную шиной, и создает благоприятный эффект для аэродинамических поверхностей дальше по течению.

Источник:
Другие новости